高齡駕駛跟酒駕不一樣：問題是能力，不是年齡

關於高齡駕車這檔事，我覺得真的要說清楚一下。我知道，這兩天冒出來的說法：「70歲以上的駕駛人，跟酒駕沒兩樣。」但這個結論，太粗暴了！

年紀大了，自然而然的反應會開始變慢，但直接跟喝醉酒畫上等號？先不說科不科學啦，光聽起來就已經是年齡歧視了。

先來講講，為什麼很多人會這樣覺得：

確實，年紀越大，身體機能和反應能力會逐年下降，這個是自然規律，而有些人不愛惜自己的身體與健康，下降的幅度會遠大於其他同齡人。

當然也有統計數據顯示，老年族群在某些交通事故類型上的比例相對較高，尤其是在需要 #快速反應突發狀況 下。

所以，不少人就會擔心：「某些長輩還能安全開車嗎？」

但注意喔！關鍵字是：某些。

實際上，不管哪一種年紀，駕駛的問題都在於「能力」而非「年齡」。

其他國家怎麼處理的呢？

例如日本、英國、美國這些地方，對高齡駕駛都不是直接禁止或直接貼上標籤，而是用詳細的能力檢查和體檢制度去再三確認：「這位長輩現在開車還安全嗎？」

比如每年檢查一下視力、反應能力、甚至簡單的路試，通過了當然繼續開，通不過就暫時停止駕駛。

這種做法至少公平實在，也尊重了每一個人的個體差異。

但酒駕是不一樣的概念！

酒駕是你「主動做出」喝酒這個決定，導致你的能力明確下降；而年紀變大是「被動發生」的，甚至有些70、80歲的長輩身體和認知狀況都還比一些年輕人更好咧～

所以我覺得真正應該做的事情是：

① 建立定期的駕駛能力評估制度

② 加強對長輩及家屬的交通安全教育

③ 鼓勵高齡駕駛人使用輔助科技，例如自動煞停或輔助系統等等

如果能透過真正有效的客觀評估跟安全輔助科技，讓長輩能安全駕駛，這樣不就皆大歡喜？

我們都有機會變老，與其現在粗暴地批評年齡，不如趁現在好好規劃制度，畢竟我們總有一天，也會變成那個被別人擔心開車安全的人吧？

至於三峽車禍的事件，我的想法是這樣的：

① 建立完善的評估制度：

國內對於高齡駕駛人的檢查方式過於簡單，沒有辦法真正反應出駕駛能力，當然這不應該只是針對高齡駕駛人，就算非高齡也一堆人完全不適合駕駛。

② 社會責任的強化：

三寶就不要想開車騎車開飛機。我自己從很早以前就發現我是標準的馬路三寶，我看了馬路就不會看到紅綠燈，我看了前方就不會注意到左右側，而且我左右不分，當我想右轉時會打的是左轉燈，為了不霍霍別人，我選擇搭車，這是我可以對這個社會盡的一份責任，是我可以保護其他人不要受我之害的方法。（左右不分對我唯一的好處是：玩嘴巴手指不一樣的時候總是能贏得很莫名其妙）

③ 自我認知的強化：

我老爸在心臟手術後，醫師建議他不要開車了，雖然他是個老司機，駕駛技術也很好，除了開車時跟我老公一樣會碎念其他駕駛人技術爛之外，一直也都是良好的用路人，但醫師開口了，他就聽話乖乖的自己搭車去監理站繳回駕照。這是他保護自己也保護他人的方法。

④ 家人的參與和協助：

有時候，長輩自己可能都沒察覺自己的能力已經開始退步，沒意識到自己的視野已經變窄了，無法再眼觀八方了，畢竟大家都不想承認自己老了嘛。所以，作為家人或是身邊的人，就更應該多關心、適時提醒，甚至主動提供替代的交通方式，或陪他們試試大眾交通工具，讓他們知道其實生活也有其他更輕鬆安全的選項。

這樣的作法不是要去否定長輩的能力，而是表達關心跟支持，讓長輩覺得有人陪伴和理解，也比較容易接受改變。

再說一次，駕駛這件事真正的問題，從來不是「年齡」。問題是在每個人的能力、態度，以及對自身與他人安全的重視程度。

我們應該共同打造的是一個能真正有效評估每個人駕駛能力的機制，一個能讓每個用路人都安全的環境。

本文原發表於 2025/05/21 的 Facebook 貼文，原文照登，僅調整網頁排版；文中提及的產品、價格與活動以當時為準。